田中精密工業株式会社

特定産業への依存に関する記載が簡素化され、拠点国の列挙や自動車販売事業への言及が削除された。一方で、電動化の進展による自動車産業の市場構造変化への対応状況が業績に影響し得る旨が新たに追記された。対応策も事業部制の説明から、長期経営計画「Next35」に基づくxEV関連製品の展開と収益基盤の多様化へと書き換えられている。

当社グループは、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」において自動車部品の製造販売を行ってたる事業としており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業産業の動向に業績が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また構造にあります。
特に、自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の産業においては電動化の進展等により市場構造が大きく変化しており、これらの変化への対応状況によっては業績に影響を受ける及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、組織体制を事業部制としており、自動車部品製造事業を担う部品製造事業部では電動車向け製品長期経営計画「Next35」に基づき、xEV関連製品への展開を強化し、また新たな価値創造を担うソリューション事業部では、自動車部品製造事業で培った要素技術と、自動化設備技術を活用したモノづくりソリューション及び新規事業の拡大への取り組みを推進し、収益基盤の多様化を図ってまいります。

当社グループは、自動車部品の製造販売を主な事業内容とし、「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」において自動車部品の製造販売を行っており、また、併せて日本において自動車販売事業を営んでおります。連結売上高に占める比率は自動車部品製造事業が大きく、当社グループの業績は生産拠点各国の自動車生産台数の影響を受ける可能性があり、また自動車販売事業につきましても国内自動車販売台数の影響を受ける可能性があります。
当社グループは、組織体制を事業部制としており、自動車部品製造事業を担う部品製造事業部では電動車向け製品の展開を強化し、また新たな価値創造を担うソリューション事業部では、自動車部品製造事業で培った要素技術と、自動化設備技術を活用したモノづくりソリューション事業の拡大への取り組みを推進してまいります。

当社グループは、自動車部品の製造販売を主たる事業としており、自動車産業の動向に業績が大きく影響を受ける構造にあります。
特に、自動車産業においては電動化の進展等により市場構造が大きく変化しており、これらの変化への対応状況によっては業績に影響を及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは長期経営計画「Next35」に基づき、xEV関連製品への展開及び新規事業の拡大を推進し、収益基盤の多様化を図ってまいります。

本田技研工業グループへの販売依存に関する記載で、数値が最新年度に更新され、同グループ向け売上高比率は66.1%から60.5%に低下した。新たに、本田技研工業(株)との資本関係の見直しが進められているが、同社が引き続き筆頭株主の地位を維持し事業上の関係性を確保する前提である旨の記述が追加された。顧客基盤の多様化に向けた取組の記載も更新されている。

当社グループの主な販売先は、本田技研工業株式会社(株)及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。従いましてこのため、同グループの四輪車、二輪車及び汎用製品の生産動向や販売状況等により、当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。
当社グループでは、開発初期段階から顧客の課題の解決に応え、顧客の拡大に努めてまいなお、本田技研工業(株)との資本関係の見直しが進められておりますが、当該見直しは、両社の事業上の協力関係を維持しつつ、事業ポートフォリオ戦略及び資本政策の柔軟性を高めることを企図したものであり、本田技研工業(株)が引き続き筆頭株主としての地位を維持しつつ、これまでの事業上の関係性及び経営の安定性を確保することを前提としております。

なお、主要販売先に対する売上高の状況は、以下のとおりであります。

相手先
前連結会計年度
(自 20234年4月1日
至 20245年3月31日)
当連結会計年度
(自 20245年4月1日
至 20256年3月31日)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
本田技研工業(株)
7,030,672
16.5433,803
18.4
7,433,803
18.4319,539
16.7
ホンダ・ ディベロップメント・アンド・ マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ
10,388,527
24.48,503,266
21.0
8,503,266
21.048,289
19.5
その他本田技研工業(株)の関係会社
12,637,244
29.7
10,825,629
26.7
合計
30,056,444
70.6
10,646,423
24.3
合計
26,762,700
66.1
26,514,252
60.5
連結売上高
42,545,1630,474,435
100.0
40,474,4353,790,459
100.0
なお、主要販売先への依存度は前連結会計年度比では低下しているものの、引き続き高い水準にあることから、当社グループは、開発初期段階から顧客ニーズに深く関与することにより既存顧客との関係強化を図るとともに、新規顧客の開拓及び取引拡大に取り組み、顧客基盤の多様化を進めております。

当社グループの主な販売先は、本田技研工業株式会社及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。従いまして、同グループの四輪車、二輪車及び汎用製品の販売状況により当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。
当社グループでは、開発初期段階から顧客の課題の解決に応え、顧客の拡大に努めてまいります。

相手先
前連結会計年度
(自 2023年4月1日
至 2024年3月31日)
当連結会計年度
(自 2024年4月1日
至 2025年3月31日)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
本田技研工業(株)
7,030,672
16.5
7,433,803
18.4
ホンダ・ ディベロップメント・アンド・ マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ
10,388,527
24.4
8,503,266
21.0
その他本田技研工業(株)の関係会社
12,637,244
29.7
10,825,629
26.7
合計
30,056,444
70.6
26,762,700
66.1
連結売上高
42,545,163
100.0
40,474,435
100.0

当社グループの主な販売先は、本田技研工業(株)及びその関係会社であり、連結売上高に占める同グループ向けの販売は高い比率を占めております。このため、同グループの生産動向や販売状況等により、当社グループの業績が影響を受ける可能性があります。
なお、本田技研工業(株)との資本関係の見直しが進められておりますが、当該見直しは、両社の事業上の協力関係を維持しつつ、事業ポートフォリオ戦略及び資本政策の柔軟性を高めることを企図したものであり、本田技研工業(株)が引き続き筆頭株主としての地位を維持しつつ、これまでの事業上の関係性及び経営の安定性を確保することを前提としております。
なお、主要販売先に対する売上高の状況は、以下のとおりであります。

相手先
前連結会計年度
(自 2024年4月1日
至 2025年3月31日)
当連結会計年度
(自 2025年4月1日
至 2026年3月31日)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
金額(千円)
連結売上高に
占める割合(%)
本田技研工業(株)
7,433,803
18.4
7,319,539
16.7
ホンダ・ ディベロップメント・アンド・ マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ
8,503,266
21.0
8,548,289
19.5
その他本田技研工業(株)の関係会社
10,825,629
26.7
10,646,423
24.3
合計
26,762,700
66.1
26,514,252
60.5
連結売上高
40,474,435
100.0
43,790,459
100.0
なお、主要販売先への依存度は前連結会計年度比では低下しているものの、引き続き高い水準にあることから、当社グループは、開発初期段階から顧客ニーズに深く関与することにより既存顧客との関係強化を図るとともに、新規顧客の開拓及び取引拡大に取り組み、顧客基盤の多様化を進めております。

為替変動リスクの記載が拡充され、米ドルやタイバーツといった具体的な通貨への言及、部材調達コストや収益性への影響、価格転嫁の遅れに関する記述が新たに追加された。あわせて、為替変動の継続的な把握、取引条件の見直し、為替予約等のヘッジ手法の活用という対応策の記載も加わった。基本的なリスクの構造(直接取引と商社経由の違い、期末レートでの換算)は前年から変わっていない。

当社グループは、製造及び販売する製品をについて、海外のグループ会社との直接取引及び商社を介した取引を行っております。商社を介した取引は、自国通貨決済のため仕入れ値の変動はありませんが、直接取引では、自国通貨安の場合はが進行した場合、仕入れ値が上昇し、当社グループの業績が大きくに影響を受ける及ぼす可能性があります。
特に、米ドルやタイバーツの為替変動は、海外子会社における売上高及び費用の円換算額に影響を及ぼすほか、部材調達コストや収益性にも影響を与える可能性があります。
また、連結決算を組む際為替相場の急激な変動が生じた場合には、価格転嫁の遅れや市場環境の変化により、当社グループの業績に影響を及ぼすことがあります。
さらに、連結財務諸表の作成に際し、海外子会社の業績財務諸表を期末の為替レートでにより邦貨換算するため、為替変動が大きく当社グループの財政状態及び経営成績に影響を受ける及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、為替変動による影響を継続的に把握し、取引条件の見直しを適宜行うとともに、必要に応じて為替予約等のヘッジ手法を活用し、その低減に努めております。

当社グループは、製造及び販売する製品を海外のグループ会社と直接取引及び商社を介した取引を行っております。商社を介した取引は、自国通貨決済のため仕入れ値変動はありませんが、直接取引では、自国通貨安の場合は仕入れ値が上昇し、当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。また、連結決算を組む際、海外子会社の業績を期末の為替レートで邦貨換算するため、為替変動が大きく影響を受ける可能性があります。

当社グループは、製造及び販売する製品について、海外のグループ会社との直接取引及び商社を介した取引を行っております。商社を介した取引は自国通貨決済のため仕入れ値の変動はありませんが、直接取引では自国通貨安が進行した場合、仕入れ値が上昇し、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。
特に、米ドルやタイバーツの為替変動は、海外子会社における売上高及び費用の円換算額に影響を及ぼすほか、部材調達コストや収益性にも影響を与える可能性があります。
また、為替相場の急激な変動が生じた場合には、価格転嫁の遅れや市場環境の変化により、当社グループの業績に影響を及ぼすことがあります。
さらに、連結財務諸表の作成に際し、海外子会社の財務諸表を期末の為替レートにより邦貨換算するため、為替変動が当社グループの財政状態及び経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、為替変動による影響を継続的に把握し、取引条件の見直しを適宜行うとともに、必要に応じて為替予約等のヘッジ手法を活用し、その低減に努めております。

経済状況の変化リスクの記載が、四輪車・二輪車・汎用製品の需要低下という個別表現から「自動車市場の需要変動」という包括的な表現に書き換えられた。事業展開国（日本・米国・タイ・ベトナム）は変わらず、対応策も相互補完体制の強化という趣旨は維持されたまま、複数地域での生産・販売体制の構築と影響分散という表現に更新された。

様々な要因による経済の低迷、世界的な景気の変動や消費者の購買意欲需要の低下は、四輪車、二輪車及び汎用製品自動車市場の需要低下につながり、その部品を製造している変動を通じて、当社グループの業績製品需要に影響を与える及ぼす可能性があります。また、当社グループは「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」で事業展開をしており、全世界の市場に当社の製品を供給し行っていることにより、各々の国における経済悪化が、当社グループのから、各国の経済状況の変化や市場動向の変動により、業績に影響を与え受ける可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、国をまたぎ複数拠点を持つ強みを生かし、一部市場低迷による影響の最小化に向けた、複数地域での生産・販売体制を構築し、市場変動の影響分散と拠点間の相互補完体制を強化してまいの強化を図っております。

様々な要因による経済の低迷、消費者の購買意欲低下は、四輪車、二輪車及び汎用製品の需要低下につながり、その部品を製造している当社グループの業績に影響を与える可能性があります。また、当社グループは「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」で事業展開をしており、全世界の市場に当社の製品を供給していることにより、各々の国における経済悪化が、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。
当社グループは、国をまたぎ複数拠点を持つ強みを生かし、一部市場低迷による影響の最小化に向けた、相互補完体制を強化してまいります。

世界的な景気の変動や消費者需要の低下は、自動車市場の需要変動を通じて、当社グループの製品需要に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループは「日本」、「米国」、「タイ」及び「ベトナム」で事業展開を行っていることから、各国の経済状況の変化や市場動向の変動により、業績に影響を受ける可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、複数地域での生産・販売体制を構築し、市場変動の影響分散と拠点間の相互補完体制の強化を図っております。

特定製品（ロッカーアームAssy）への依存リスクの記載で、連結売上高に占める割合の数値が2024年3月期60.3%・2025年3月期54.6%から2025年3月期54.6%・2026年3月期49.1%へ更新された。リスク要因の表現が、新機構や新動力源の適用等から、電動化に伴う内燃機関関連製品需要の構造的縮小や代替製品の出現へと変更され、対応策もxEV関連製品の開発、高付加価値化、新規事業領域の拡大による収益基盤の多様化へと書き換えられている。

当社グループは、自動車部品の製造販売を主な事業内容としております。当社グループが取扱う多様な自動車部品には四輪車、二輪車、汎用のエンジン部品、ミッション部品、シャーシ部品等、多数の品目があります。それぞれの品目及び新規製品での受注拡大を図るための活動を推進しを扱っておりますが、連結売上高に占める自動車部品四輪エンジン部品のであるロッカーアームAssyの割合が大きく連結売上高に占める割合は、20245年3月期60.354.6%、20256年3月期54.6%となってお49.1%と高く、重要な収益源であります。従いまして、当社取引先がロッカーアームに替わる新機構や、このため、電動化の進展に伴う内燃機関に替わる新動力源を大幅に適用した場合、また競合他社との競争により受注を失った場合には、当社グループの業績が大きく関連製品需要の構造的な縮小や、技術革新による代替製品の出現、競争環境の変化による受注減少等により、業績に影響を受ける及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループは、自動車の電動化において需要の増加が見込まれる製品について軽量化・低コスト化・高品質化・高機能化につながる技術開発を推進し、重点的に受注活動xEV関連製品の開発及び受注拡大に取り組むとともに、高付加価値化製品へのシフト、新規製品及び新事業領域の拡大を通じて収益基盤の多様化を推進してまいおります。

当社グループは、自動車部品の製造販売を主な事業内容としております。当社グループが取扱う自動車部品には四輪車、二輪車、汎用のエンジン部品、ミッション部品、シャーシ部品等、多数の品目があります。それぞれの品目及び新規製品での受注拡大を図るための活動を推進しておりますが、連結売上高に占める自動車部品四輪エンジン部品のロッカーアームAssyの割合が大きく、2024年3月期60.3%、2025年3月期54.6%となっております。従いまして、当社取引先がロッカーアームに替わる新機構や、内燃機関に替わる新動力源を大幅に適用した場合、また競合他社との競争により受注を失った場合には、当社グループの業績が大きく影響を受ける可能性があります。
当社グループは、自動車の電動化において需要の増加が見込まれる製品について軽量化・低コスト化・高品質化・高機能化につながる技術開発を推進し、重点的に受注活動を推進してまいります。

当社グループは、多様な自動車部品を扱っておりますが、四輪エンジン部品であるロッカーアームAssyの連結売上高に占める割合は、2025年3月期54.6%、2026年3月期49.1%と高く、重要な収益源であります。このため、電動化の進展に伴う内燃機関関連製品需要の構造的な縮小や、技術革新による代替製品の出現、競争環境の変化による受注減少等により、業績に影響を及ぼす可能性があります。
当該リスクに対し、当社グループはxEV関連製品の開発及び受注拡大に取り組むとともに、高付加価値化製品へのシフト、新規製品及び新事業領域の拡大を通じて収益基盤の多様化を推進しております。

品質問題のリスク記載において、不具合発生時の具体的な影響として製品補修費用の発生、顧客からの信頼低下、供給体制への影響が新たに明記された。また、対応策として開発段階から量産に至る品質管理の徹底や不具合の未然防止・再発防止の取り組みが追記された。リスク項目自体は継続しており、記載内容の具体化・詳細化にとどまる。

当社グループは、製造工程等での予期せぬにおいて品質不具合が発生した場合、製品補修費用の発生が、、顧客からの信頼低下、供給体制への影響等により、当社グループの事業業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、グローバル規模でのな品質保証体制を構築しの強化、開発段階から量産に至る品質管理の徹底、不具合の未然防止及び再発防止に向けた取り組みを通じて、品質の維持、・向上に引き続き努めてまいおります。

当社グループは、製造工程等での予期せぬ品質不具合の発生が、当社グループの事業に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、グローバル規模での品質保証体制を構築し、品質の維持、向上に引き続き努めてまいります。

当社グループは、製造工程等において品質不具合が発生した場合、製品補修費用の発生、顧客からの信頼低下、供給体制への影響等により、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、グローバルな品質保証体制の強化、開発段階から量産に至る品質管理の徹底、不具合の未然防止及び再発防止に向けた取り組みを通じて、品質の維持・向上に努めております。

災害・戦争・テロ・ストライキ等のリスク項目について、文章が簡潔に書き換えられ、「疫病」が「感染症の流行」に、影響の表現が「悪影響」から「重大な影響」に改められた。対策の記述では、従来の生産分散化・仕入先との連携強化・生産管理体制強化に代えて、調達先の多様化、サプライチェーン全体のリスク管理強化、事業継続計画の整備・運用が記載された。

当社グループは、グローバルに事業を展開しており、それらの事業は自然災害、疫病感染症の流行、戦争、テロ、ストライキ等に影響されやすく、これらの事象が発生した地域においては、原材料や部品の購入の発生により、生産、製品の販売拠点、調達網及び物流やサービスの提供などに遅延や停止網に影響が生じる可能性があります。これらの遅延や停止が起こり、それが長引くようであればが長期化した場合、当社グループの事業活動、財政状態及び経営成績に悪重大な影響を与える及ぼす可能性があります。
当社グループでは、海外は、生産拠点における生産の分散化、仕入先との連携調達先の多様化、並びにサプライチェーン全体でのリスク管理強化を図るとともに、生産管理体制の強化を行うことにより、リスクの最小化に努めてまい事業継続計画の整備及び運用を推進しております。

当社グループは、グローバルに事業を展開しており、それらの事業は自然災害、疫病、戦争、テロ、ストライキ等に影響されやすく、これらの事象が発生した地域においては、原材料や部品の購入、生産、製品の販売及び物流やサービスの提供などに遅延や停止が生じる可能性があります。これらの遅延や停止が起こり、それが長引くようであれば、当社の事業、財政状態及び経営成績に悪影響を与える可能性があります。
当社グループでは、海外生産拠点における生産の分散化、仕入先との連携強化を図るとともに、生産管理体制の強化を行うことにより、リスクの最小化に努めてまいります。

自然災害、感染症の流行、戦争、テロ、ストライキ等の発生により、生産拠点、調達網及び物流網に影響が生じる可能性があります。これらが長期化した場合、当社グループの事業活動、財政状態及び経営成績に重大な影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、生産拠点の分散化、調達先の多様化、並びにサプライチェーン全体でのリスク管理強化を図るとともに、事業継続計画の整備及び運用を推進しております。

特定地域（富山県）への事業所集中リスクの記載が簡略化され、「自動車販売事業の販売店」や外注加工先の集中への言及がなくなり、「国内生産拠点及び販売拠点」の集中という表現に統一された。対策面では、従来の生産管理体制強化・仕入先との連携強化に代えて、生産機能の分散、調達体制の多様化、拠点間の相互補完体制及び事業継続体制の整備が記載されている。

当社グループは、国内のの国内生産拠点及び自動車販売事業の販売店販売拠点は富山県下に集中しております。また、外注加工先につきましても同じく富山県下に集中しております。従いまして、原材料や部品の購入、生産、製品の販売及び物流やサービスの提供などに遅延や停止を生じさせる自然、当該地域で大規模災害等がこの地域に発生した場合、当社の事業、財政状態及び経営成績に悪生産活動及び販売活動に重大な影響を与え受ける可能性があります。
当社グループでは、グローバル規模での生産管理体制の強化を推進しており、は、海外生産拠点におけの活用による生産機能の分散化、仕入先との連携強化を図ることにや調達体制の多様化を進めるとともに、拠点間の相互補完体制の整備及び事業継続体制の強化により、当該リスクの最小化に努めてまい低減に取り組んでおります。

当社グループは、国内の生産拠点及び自動車販売事業の販売店は富山県下に集中しております。また、外注加工先につきましても同じく富山県下に集中しております。従いまして、原材料や部品の購入、生産、製品の販売及び物流やサービスの提供などに遅延や停止を生じさせる自然災害等がこの地域に発生した場合、当社の事業、財政状態及び経営成績に悪影響を与える可能性があります。
当社グループでは、グローバル規模での生産管理体制の強化を推進しており、海外生産拠点における生産の分散化、仕入先との連携強化を図ることにより、リスクの最小化に努めてまいります。

当社グループの国内生産拠点及び販売拠点は富山県に集中しており、当該地域で大規模災害等が発生した場合、生産活動及び販売活動に重大な影響を受ける可能性があります。
当社グループは、海外生産拠点の活用による生産機能の分散や調達体制の多様化を進めるとともに、拠点間の相互補完体制の整備及び事業継続体制の強化により、当該リスクの低減に取り組んでおります。