株式会社ウイルプラスホールディングス

法的規制の記載で、対象法令の範囲に「中古車輸出関連事業」および「国内外の関係法令」が新たに明記され、規制の強化への言及も加わった。その他は主に表現の整理であり、内部監査室による遵守状況の確認という対応の記述に実質的な変更はない。

当社グループは事業展開していく上で、事業を展開するにあたり、自動車リサイクル法、古物営業法、道路運送車両法、保険業法や、自動車公正競争規約やその他のほか、自動車の販売、車輌整備整備及び中古車輸出関連事業に関する様々な各種法令の規制国内外の関係法令及び規約等の適用を受けております。
これらの法規制が遵守されなかっ令及び規約等に違反した場合、又は、事業に重大な影響を及ぼすような法的規制法令等の制定や改廃・改廃若しくは規制の強化が行われた場合には、当社グループの業事業活動及び業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、内部監査室が全部門に対するを対象とした内部監査を実施しており、その際に法規制、法令及び規約等の遵守状況を確認しており、法規制等を遵守するようするなど、法令遵守の徹底に努めております。

当社グループは事業展開していく上で、自動車リサイクル法、古物営業法、道路運送車両法、保険業法や自動車公正競争規約やその他販売、車輌整備に関する様々な各種法令の規制を受けております。これらの法規制が遵守されなかった場合、又は、事業に重大な影響を及ぼすような法的規制等の制定や改廃が行われた場合、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、内部監査室が全部門に対する内部監査を実施しており、その際に法規制等の遵守状況を確認しており、法規制等を遵守するよう努めております。

当社グループは、事業を展開するにあたり、自動車リサイクル法、古物営業法、道路運送車両法、保険業法、自動車公正競争規約のほか、自動車の販売、整備及び中古車輸出関連事業に関する国内外の関係法令及び規約等の適用を受けております。
これらの法令及び規約等に違反した場合、又は事業に重大な影響を及ぼす法令等の制定・改廃若しくは規制の強化が行われた場合には、当社グループの事業活動及び業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、内部監査室が全部門を対象とした内部監査を実施し、法令及び規約等の遵守状況を確認するなど、法令遵守の徹底に努めております。

前年KAMにあった「Stellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合」(取得価額397,653千円)の項目が削除され、KAMは店舗固定資産の減損のみとなった。減損KAMの数値は、店舗数が44店舗から62店舗、有形固定資産残高が8,865,041千円から10,288,546千円、無形固定資産残高が266,302千円から415,413千円に更新され、減損損失は249,229千円から69,767千円に減少している。減損の兆候判定や主要な仮定(新車・中古車の販売見込み台数)に関する記載内容は同様である。

監査上の主要な検討事項
監査上の主要な検討事項とは、当連結会計年度の連結財務諸表の監査において、監査人が職業的専門家として特に重要であると判断した事項である。監査上の主要な検討事項は、連結財務諸表全体に対する監査の実施過程及び監査意見の形成において対応した事項であり、当監査法人は、当該事項に対して個別に意見を表明するものではない。

Stellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合
監査上の主要な検討事項の
内容及び決定理由
監査上の対応
注記事項(企業結合等関係)に記載のとおり、会社はStellantisジャパン販売株式会社株式の100%を397,653千円で取得し連結子会社としている。
当該企業結合において、会社は外部専門家を利用して算定された株式価値算定結果に基づき取得原価を決定し、交渉の上合意し取引を実行している。
当企業結合は量的に重要な取引であり、また、取得原価決定の基礎となった株式価値算定は専門的な知識が必要であることから、取得原価の決定においては経営管理者の判断が含まれる。
以上から、当監査法人はStellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合を監査上の主要な検討事項と判断した。

当監査法人は、Stellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合を検討するため、主として以下の監査手続を実施した。
・取引の概要及び目的を検討するため、経営管理者等への質問並びに取締役会議事録及び株式譲渡契約書等関連証憑の閲覧を実施した。
・株式価値算定のために会社が利用した外部専門家について、その適性、能力及び客観性を評価した。
・株式価値算定において、採用された算定方法及びその前提条件を評価するため、当監査法人のネットワーク・ファームの専門家を関与させた。
・株式価値算定の前提となった事業計画を入手し、その後の実績と比較した。
・計上額が正確であることを確認するため、株式譲渡契約書等の関連証憑と突合した。

店舗固定資産の減損
監査上の主要な検討事項の
内容及び決定理由
監査上の対応
注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、会社グループは、20256年6月30日現在、輸入車ディーラー事業4462店舗を展開している。連結貸借対照表上の有形固定資産残高は8,865,04110,288,546 千円、無形固定資産残高は266,302415,413千円であるが、その大部分は店舗資産である。また、当連結会計年度において、減損損失249,22969,767千円を計上している。
会社グループは、店舗固定資産の減損の兆候の有無を把握する際に、各営業店舗を独立したキャッシュ・フローを生み出す最小の単位としている。減損の兆候の有無に関する検討は、店舗別損益実績に本社費等の共通費の配賦計算を加味した店舗別損益情報に基づき実施される。減損の兆候がある店舗について、割引前将来キャッシュ・フローの総額が帳簿価額を下回る場合には、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、減損損失を計上している。回収可能価額については、使用価値又は正味売却価額のいずれか高い金額により算定しており、使用価値は、将来キャッシュ・フローを割り引いて、正味売却価額は不動産鑑定評価額等を基礎として算定している。
また、注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、割引前将来キャッシュ・フローは取締役会で承認された店舗別利益計画を基礎に作成された店舗の将来事業計画を基にしており、その主要な仮定は新車及び中古車の販売見込み台数である。
店舗固定資産の減損については、仮に店舗別損益情報が適切に作成されない場合には減損の兆候判定を誤る可能性があること、また、主要な仮定である新車及び中古車の販売見込み台数については、不確実性を伴い経営者による判断を必要とすることから、当監査法人は当該事項を監査上の主要な検討事項に該当すると判断した。

当監査法人は、会社グループが実施した店舗固定資産の減損に関する兆候判定の方法の妥当性を検討し、減損の兆候がある店舗の割引前将来キャッシュ・フローの総額の見積りの妥当性を検討する目的で、主として以下の監査手続を実施した。

監査上の主要な検討事項
監査上の主要な検討事項とは、当連結会計年度の連結財務諸表の監査において、監査人が職業的専門家として特に重要であると判断した事項である。監査上の主要な検討事項は、連結財務諸表全体に対する監査の実施過程及び監査意見の形成において対応した事項であり、当監査法人は、当該事項に対して個別に意見を表明するものではない。

Stellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合
監査上の主要な検討事項の
内容及び決定理由
監査上の対応
注記事項(企業結合等関係)に記載のとおり、会社はStellantisジャパン販売株式会社株式の100%を397,653千円で取得し連結子会社としている。
当該企業結合において、会社は外部専門家を利用して算定された株式価値算定結果に基づき取得原価を決定し、交渉の上合意し取引を実行している。
当企業結合は量的に重要な取引であり、また、取得原価決定の基礎となった株式価値算定は専門的な知識が必要であることから、取得原価の決定においては経営管理者の判断が含まれる。
以上から、当監査法人はStellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合を監査上の主要な検討事項と判断した。

当監査法人は、Stellantisジャパン販売株式会社に係る企業結合を検討するため、主として以下の監査手続を実施した。
・取引の概要及び目的を検討するため、経営管理者等への質問並びに取締役会議事録及び株式譲渡契約書等関連証憑の閲覧を実施した。
・株式価値算定のために会社が利用した外部専門家について、その適性、能力及び客観性を評価した。
・株式価値算定において、採用された算定方法及びその前提条件を評価するため、当監査法人のネットワーク・ファームの専門家を関与させた。
・株式価値算定の前提となった事業計画を入手し、その後の実績と比較した。
・計上額が正確であることを確認するため、株式譲渡契約書等の関連証憑と突合した。

店舗固定資産の減損
監査上の主要な検討事項の
内容及び決定理由
監査上の対応
注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、会社グループは、2025年6月30日現在、輸入車ディーラー事業44店舗を展開している。連結貸借対照表上の有形固定資産残高は8,865,041千円、無形固定資産残高は266,302千円であるが、その大部分は店舗資産である。また、当連結会計年度において、減損損失249,229千円を計上している。
会社グループは、店舗固定資産の減損の兆候の有無を把握する際に、各営業店舗を独立したキャッシュ・フローを生み出す最小の単位としている。減損の兆候の有無に関する検討は、店舗別損益実績に本社費等の共通費の配賦計算を加味した店舗別損益情報に基づき実施される。減損の兆候がある店舗について、割引前将来キャッシュ・フローの総額が帳簿価額を下回る場合には、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、減損損失を計上している。回収可能価額については、使用価値又は正味売却価額のいずれか高い金額により算定しており、使用価値は、将来キャッシュ・フローを割り引いて、正味売却価額は不動産鑑定評価額等を基礎として算定している。
また、注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、割引前将来キャッシュ・フローは取締役会で承認された店舗別利益計画を基礎に作成された店舗の将来事業計画を基にしており、その主要な仮定は新車及び中古車の販売見込み台数である。
店舗固定資産の減損については、仮に店舗別損益情報が適切に作成されない場合には減損の兆候判定を誤る可能性があること、また、主要な仮定である新車及び中古車の販売見込み台数については、不確実性を伴い経営者による判断を必要とすることから、当監査法人は当該事項を監査上の主要な検討事項に該当すると判断した。

当監査法人は、会社グループが実施した店舗固定資産の減損に関する兆候判定の方法の妥当性を検討し、減損の兆候がある店舗の割引前将来キャッシュ・フローの総額の見積りの妥当性を検討する目的で、主として以下の監査手続を実施した。

監査上の主要な検討事項
監査上の主要な検討事項とは、当連結会計年度の連結財務諸表の監査において、監査人が職業的専門家として特に重要であると判断した事項である。監査上の主要な検討事項は、連結財務諸表全体に対する監査の実施過程及び監査意見の形成において対応した事項であり、当監査法人は、当該事項に対して個別に意見を表明するものではない。

店舗固定資産の減損
監査上の主要な検討事項の
内容及び決定理由
監査上の対応
注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、会社グループは、2026年6月30日現在、輸入車ディーラー事業62店舗を展開している。連結貸借対照表上の有形固定資産残高は10,288,546 千円、無形固定資産残高は415,413千円であるが、その大部分は店舗資産である。また、当連結会計年度において、減損損失69,767千円を計上している。会社グループは、店舗固定資産の減損の兆候の有無を把握する際に、各営業店舗を独立したキャッシュ・フローを生み出す最小の単位としている。減損の兆候の有無に関する検討は、店舗別損益実績に本社費等の共通費の配賦計算を加味した店舗別損益情報に基づき実施される。減損の兆候がある店舗について、割引前将来キャッシュ・フローの総額が帳簿価額を下回る場合には、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、減損損失を計上している。回収可能価額については、使用価値又は正味売却価額のいずれか高い金額により算定しており、使用価値は、将来キャッシュ・フローを割り引いて、正味売却価額は不動産鑑定評価額等を基礎として算定している。また、注記事項(重要な会計上の見積り)に記載のとおり、割引前将来キャッシュ・フローは取締役会で承認された店舗別利益計画を基礎に作成された店舗の将来事業計画を基にしており、その主要な仮定は新車及び中古車の販売見込み台数である。店舗固定資産の減損については、仮に店舗別損益情報が適切に作成されない場合には減損の兆候判定を誤る可能性があること、また、主要な仮定である新車及び中古車の販売見込み台数については、不確実性を伴い経営者による判断を必要とすることから、当監査法人は当該事項を監査上の主要な検討事項に該当すると判断した。

当監査法人は、会社グループが実施した店舗固定資産の減損に関する兆候判定の方法の妥当性を検討し、減損の兆候がある店舗の割引前将来キャッシュ・フローの総額の見積りの妥当性を検討する目的で、主として以下の監査手続を実施した。

自動車販売市場リスクの記載について、市場縮小の見通しが「中長期的には」と時間軸を明示する表現に改められ、業界再編の記述も「激化」から「進展」に変更された。対応策の記述は、M&Aを業界再編を事業機会と捉えて活用すること、およびENG社の中古車輸出事業による国内市場への依存度低減・収益機会の多様化へと更新された。リスク内容自体に実質的な追加・削除はない。

自動車販売市場は、景気動向や消費動向等の経済状況に大きく影響を受けます。また、人口減少や車輌保有期間の長期化、都市部における車輌の自動車非保有化層の増加等により、中長期的には市場の縮小化が進むことが予想されます。これに伴い、販売会社の業界再編が激化進展する可能性があり、市場環境の変化により当社グループの事業展開が計画どおり遂行できなくなったに進まない場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、成長戦略の柱のひとつに掲げていであるM&A等によりを活用し、業界再編に対して柔軟に対応すを事業機会として捉えるとともに、連結子会社化したである株式会社ENGを介し通じた中古車輸出関連事業による市場の拡大を目指しの拡大により、国内自動車販売市場への依存度を低減し、収益機会の多様化を図ってまいります。

自動車販売市場は、景気動向や消費動向等の経済状況に大きく影響を受けます。また、人口減少や車輌保有期間の長期化、都市部における車輌の非保有化等により、市場の縮小化が進むことが予想されます。これに伴い、販売会社の業界再編が激化する可能性があり、市場環境の変化により当社グループの事業展開が計画どおり遂行できなくなった場合には、業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、成長戦略の柱のひとつに掲げているM&A等により業界再編に対して柔軟に対応するとともに、子会社化した株式会社ENGを介し中古車輸出関連事業による市場の拡大を目指してまいります。

自動車販売市場は、景気動向や消費動向等の経済状況に大きく影響を受けます。また、人口減少や車輌保有期間の長期化、都市部における自動車非保有層の増加等により、中長期的には市場の縮小が進むことが予想されます。これに伴い、販売会社の業界再編が進展する可能性があり、市場環境の変化により当社グループの事業展開が計画どおりに進まない場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、成長戦略の柱のひとつであるM&Aを活用し、業界再編を事業機会として捉えるとともに、連結子会社である株式会社ENGを通じた中古車輸出関連事業の拡大により、国内自動車販売市場への依存度を低減し、収益機会の多様化を図ってまいります。

人材確保リスクの記載が拡充され、人材を十分に確保・育成できない場合に店舗運営、サービス品質、新規出店、M&A後の事業運営等に支障が生じ業績や成長戦略に影響し得る点、採用費・人件費・教育費の上昇が収益性に影響し得る点が新たに明記された。対応策も、従来の人的資本経営・職場環境整備から、グループ共通の人事制度、採用強化、事業会社を横断した適正配置・人材交流、キャリア形成支援などへ具体化された。

当社グループは企業理念に基づき、の持続的な成長には、事業拡大や事業ポートフォリオの変化に対応した人材の確保・育成に努めていますが、100年に1度の変革期において及び育成が不可欠であると認識しております。
自動車業界の構造変化、人材獲得競争の一層の激化、人材労働市場の逼迫等により、必要な人材を十分に確保・育成できない場合や、人材の流出防止によるコスト上昇のリスクが進んだ場合には、店舗運営やサービス品質、新規出店、M&A後の事業運営等に支障が生じ、当社グループの業績及び成長戦略に影響を及ぼす可能性があります。また、人材獲得競争に伴う採用費、人件費及び教育費等の上昇についても、収益性に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは人的資本経営を、グループ共通の人事制度及び人材マネジメントを基盤として、採用強化、人材育成、事業会社を横断した適正配置及び人材交流を推進しており、従業員がます。あわせて、働きやすい・働き甲斐のある職場環境の整備を進めております。このような施策により、適正な評価・処遇及びキャリア形成支援を通じて、人材の定着化を図ることにより生産性を向上させ、より効率的な経営へ繋げてまい確保・定着及び組織力の向上に取り組んでおります。

当社グループは企業理念に基づき、人材の確保・育成に努めていますが、100年に1度の変革期において、人材獲得競争の一層の激化、人材の流出防止によるコスト上昇のリスクがあります。
当社グループでは人的資本経営を推進しており、従業員が働きやすい・働き甲斐のある職場環境の整備を進めております。このような施策により、人材の定着化を図ることにより生産性を向上させ、より効率的な経営へ繋げてまいります。

当社グループの持続的な成長には、事業拡大や事業ポートフォリオの変化に対応した人材の確保及び育成が不可欠であると認識しております。
自動車業界の構造変化、人材獲得競争の激化、労働市場の逼迫等により、必要な人材を十分に確保・育成できない場合や、人材の流出が進んだ場合には、店舗運営やサービス品質、新規出店、M&A後の事業運営等に支障が生じ、当社グループの業績及び成長戦略に影響を及ぼす可能性があります。また、人材獲得競争に伴う採用費、人件費及び教育費等の上昇についても、収益性に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、グループ共通の人事制度及び人材マネジメントを基盤として、採用強化、人材育成、事業会社を横断した適正配置及び人材交流を推進しております。あわせて、働きやすい職場環境の整備、適正な評価・処遇及びキャリア形成支援を通じて、人材の確保・定着及び組織力の向上に取り組んでおります。

前期に記載されていた「報告セグメントの変更等に関する事項」の項目が今期は削除された。前期は、2024年5月のENG株式取得に伴い「中古車輸出関連事業」を報告セグメントに追加し、「輸入車販売関連事業」を「輸入車ディーラー事業」へ名称変更した旨の説明であった。

当社グループは従来「輸入車販売関連事業」の単一セグメントとしておりましたが、2024年5月に株式会社ENGの株式を取得し、連結の範囲に含め、当連結会計年度より、同社の損益計算書を連結したことに伴い「中古車輸出関連事業」を報告セグメントとするとともに、従来の「輸入車販売関連事業」の名称を「輸入車ディーラー事業」に変更いたしました。
なお、前連結会計年度のセグメント情報については変更後の区分により作成したものを記載しております。

（なし）